문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 덴엔토시선 (문단 편집) === 미조노쿠치~나가츠타 === 미조노쿠치 남쪽에 있는 터널을 시작으로 거친 타마 언덕을 관통한다. 커브, 터널이나 고가가 연속으로 나오며, 직선으로 주행하는 구간이 적다. 기차에서 보면 열차가 지상이랑 다르게 계속 상하로 움직이는 것으로 보인다. 이구간 연선은 덴엔토시선과 함께 건설된 타마전원도시 지역에 있어서 연선이 비교적 새로운 뉴타운의 주거지역이 확산되게끔 하고 있다. 차창 양쪽 언덕을 너머 주택이 건설되고 있는것이 보이지만, 공원이나 가로수가 많기때문에 세워져있는 주택수에 비율에 녹색을 비교적 많이 느낄수 있다. 사기누마역 북동쪽에는 도메의 사기누마 차량기지가 있다. 이역에서 [[타마 플라자역]] 구간에서 빠져나가는 작은 터널이 카와사키시와 요코하마시의 경계점이며, 바로 앞에서 [[도메이고속도로]]가 덴엔토시선 위를 통과한다. 수도고속 3호 시부야선에 연결되어있는 도메이 고속이 덴엔토시선 연선을 따라 건설되었고, 에다역 출입구에서 바로 앞을 지나가고, 이치가오 및 후지가오카 구간에는 국도 246호를 연결하는 요코하마 아오바 바이패스가 덴엔토시선 전반에 건설되고 있다. 타나역 바로 앞에서 츠루미강의 지류인 온다강을 넘으면 주변은 평탄화되고 역참마을 냄새도 풀풀나며, 옛날 거리풍경도 남아돈다. 바로 나가츠타 지구로 들어간다. 왼쪽에 JR [[요코하마선]]이 다가오면 나가츠타에 도착한다. 동역에서 오른쪽으로 [[코도모노쿠니선]](도큐가 요코하마고속철도 대신 운영, 동선에는 도큐의 공장인 나가츠타 공장 위치.)이 분리된다. 타나와 나가츠타의 역세권은 타마전원도시 영역이 아니라 도큐의 개발은 이루어지지 않고 있다. 따라서 이 두역사이의 연선 풍경이 전선 연선풍경과는 이질감이 좀 있다. 이구간이 1966년에 덴엔토시선으로 신규개업한 이른바 1기 구간이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기